1、 Problemi comuni della macchina per lo stampaggio ad iniezione
1. Nessun bloccaggio dello stampo
① Controllare e riparare l'interruttore di marcia davanti alla porta di sicurezza.
② Controllare l'alimentazione 24v5a nella scatola elettrica, sostituire il fusibile e la scatola di alimentazione.
③ Controllare se l'elemento della valvola è bloccato e pulire l'elemento della valvola.
④ Verificare se l'I / La scheda O ha uscita e se l'elettrovalvola è carica.
⑤ Controllare se l'interruttore di sicurezza idraulico è premuto e se il deflettore della leva di blocco meccanico è aperto.
2. La macchina di apertura e chiusura è attorcigliata
① Controllare se il tubo dell'olio lubrificante è scollegato. Se è così, ricollegare il tubo dell'olio.
② La quantità di olio lubrificante è piccola, quindi si consiglia di aumentare la quantità di olio lubrificante. Si raccomanda che 50 gli stampi devono essere oliati una volta o aggiungere manualmente una quantità sufficiente di olio lubrificante.
③ Grande forza di serraggio, verificare se lo stampo necessita di una grande forza di serraggio, e regolare la forza di bloccaggio più in basso.
④ Regolare la corrente della scheda dell'amplificatore, verificare se il parametro corrente soddisfa lo standard di accettazione, e regolare nuovamente il valore corrente.
⑤ Se il parallelismo è fuori tolleranza, utilizzare un comparatore per verificare se il parallelismo della prima e della seconda piastra è maggiore dello standard di accettazione; Regola il parallelismo.
3. Attendere qualche secondo prima di aprire lo stampo
① La velocità iniziale è lenta. Controllare se lo smorzamento della vite è troppo grande e regolare il foro di smorzamento della vite.
② Il foro centrale della vite di smorzamento è troppo grande. Controllare se lo smorzamento della vite del foro a Y è troppo grande. Sostituire la vite di smorzamento con un foro centrale sottile.
4. La scansione del dado di sblocco
① . la guida della seconda piastra e la colonna di carotaggio sono molto usurate. Controllare la guida della seconda piastra e la colonna di carotaggio, sostituire il secondo manicotto di rame della piastra e la colonna di carotaggio, e aggiungere olio lubrificante.
② La velocità e la pressione di sblocco dello stampo non sono regolate correttamente. Quando il flusso è impostato a 20 e la pressione è 99, la seconda piastra di bloccaggio dello stampo non deve strisciare. Regolare il foro della valvola proporzionale di flusso o il foro della valvola pilota e regolare il valore della corrente lineare della valvola proporzionale.
③ C'è aria nella tubazione e nel cilindro dell'olio, e scarico.
5. Impossibile aprire lo stampo
① Aumenta la velocità di sblocco del dado, e il flusso di pressione è troppo piccolo e non è regolato correttamente. Verificare se la velocità e la pressione di sblocco della matrice sono appropriate, e aumentare la pressione e la velocità di sblocco del dado.
② . viene modificata la posizione zero del righello elettronico di bloccaggio stampo. Controllare se la raddrizzatrice con bloccaggio dello stampo termina nella posizione zero dopo la torsione, e regolare nuovamente la posizione zero del righello elettronico.
③ Controllare se la cerniera è invertita.
6. Produzione automatica: il dado della nota centrale diventerà più stretto o più allentato
① Controllare la perdita interna dell'elettrovalvola di regolazione della modalità per verificare se l'elettrovalvola è spenta “O” tipo. Sostituire l'elettrovalvola o verificare se l'elettrovalvola è alimentata a 24V quando non funziona. Wechat del maestro dello stampo: manifesto
② Controllare se è presente un'azione di regolazione dello stampo durante il funzionamento manuale, e controlla se la valvola è bloccata.
7. Quando altre azioni funzionano dopo il bloccaggio dello stampo, apertura stampo completamente automatica e lenta
① . la piastra dell'olio perde. Controllare o sostituire la valvola di bloccaggio rapido e sostituire la piastra dell'olio.
② Se la valvola di apertura dello stampo perde, avviare la pompa dell'olio e fermare il bloccaggio dello stampo. Premere il tavolo di iniezione o l'azione di iniezione della colla per verificare se la seconda piastra si sposta all'indietro. Sostituire la valvola dell'olio di apertura dello stampo. Normalmente, il dado di sblocco non si muove.
8. Solo azione di apertura dello stampo durante il bloccaggio dello stampo
① . collegare la linea sbagliata, controllare se c'è 24VDC alla valvola, controllare la linea e il cablaggio.
② . se la valvola è bloccata o l'elemento della valvola è installato in modo errato, verificare se l'elemento valvolare è installato in modo errato o bloccato, reinstallare l'elemento della valvola o pulirlo. In condizioni normali, l'azione di sbloccaggio dello stampo è inamovibile.
9. Scarso bloccaggio dello stampo
① . I fori A e B non sono regolati correttamente. Quando il flusso del sistema è 20 e la pressione è 99, osservare se l'azione di bloccaggio dello stampo striscia e regolare nuovamente o sostituire la valvola.
② C'è aria nel circuito dell'olio. Ascolta il rumore dell'aria nel circuito dell'olio, controlla se ci sono bolle d'aria nell'olio, e scarico.
③ Regolare la piastra di amplificazione osservando se il valore corrente dell'amperometro è proporzionale all'aumento e alla diminuzione o alla velocità di rotazione.
10. Il bloccaggio dello stampo non può sollevare l'alta pressione, superamento della corsa
① . se il finecorsa supera il limite, verificare se la regolazione dello stampo è appropriata e regolare lo spessore dello stampo appropriato; Controllare se il motore è in condizioni normali.
② Se il limite idraulico supera la corsa, verificare se la posizione della corsa del righello elettronico è appropriata, verificare se la regolazione dello stampo è adeguata, e regolare correttamente lo stampo in avanti.
11. Terminazione apertura stampo manuale, Terminazione semiautomatica dell'apertura dello stampo
① Se la valvola di apertura dello stampo perde, operare dopo aver colpito manualmente la tavola di iniezione. Osservare se la seconda piastra si sposta all'indietro e sostituire la valvola di apertura dello stampo.
② Controllare la corsa massima e il flusso di pressione del righello elettronico.
12. Nessuna azione del ditale
① . il finecorsa della redancia è rotto. Utilizzare un multimetro per verificare se l'interruttore di prossimità da 24 V è acceso. Sostituire l'interruttore di finecorsa del perno di espulsione.
② . se la valvola è bloccata, premere il perno di espulsione con una chiave esagonale per verificare se l'elemento valvola è mobile, e pulire la valvola di pressione.
③ . la leva di fine corsa del perno di espulsione è rotta. Dopo che la macchina si è fermata, estrarre manualmente la leva di fine corsa e sostituirla.
④ . l'interruttore del ditale è in cortocircuito. Utilizzare un multimetro per controllare il 0 tensione dell'interruttore del ditale a terra, e sostituire l'interruttore del ditale.
⑤ La posizione del righello elettronico non è impostata correttamente.
13. Il perno di espulsione è fuori controllo durante il funzionamento semiautomatico
① La piastra del perno di espulsione è rotta. Controllare se il circuito è normale e la tensione normale è dv24v. Riparare la piastra del perno di espulsione.
② . la linea è disconnessa. Controllare a fondo la linea di collegamento dell'interruttore e la linea di collegamento sull'I / Oh bordo. Controllare il cablaggio e ricollegarlo.
③ Controllare se lo stampo si muove.
④ Controllare se l'anello di tenuta dell'asta del pistone del cilindro è danneggiato.
14. Forte rumore durante l'apertura dello stampo
① La linearità proporzionale è scarsa, e la pressione e il flusso nella posizione dei tempi di apertura e chiusura sono regolati in modo inadeguato. Controllare la salita e la discesa obliqua nei parametri e regolare la salita e la discesa obliqua nei parametri.
② La lubrificazione della cerniera della macchina di serraggio è scarsa. Controllare la lubrificazione della colonna di carotaggio, il piedino scorrevole della seconda piastra e la cerniera della macchina. Aumentare la lubrificazione e il numero di oliature.
③ Se la forza di bloccaggio dello stampo è eccessiva, controllare la forza di serraggio dello stampo quando lo stampo è sollecitato, e ridurre la forza di serraggio in base alle condizioni del prodotto. Controlla se l'ora e la posizione sono appropriate.
④ Dovrà essere controllata la deviazione del parallelismo della prima e della seconda piastra. Regolare l'errore di parallelismo della seconda piastra e della piastra della testa.
⑤ La posizione di impostazione dell'apertura dello stampo da lenta a veloce è troppo piccola e la velocità è troppo elevata. Controllare se la posizione tra l'apertura lenta dello stampo e l'apertura rapida dello stampo è corretta e se la velocità di apertura lenta dello stampo è troppo elevata. Allungare la posizione di apertura lenta dello stampo e ridurre la velocità di apertura lenta dello stampo.
15. Semiautomatico, insieme a 2 azioni di bloccaggio dello stampo
① . l'elemento valvola di bloccaggio stampo non è completamente ripristinato. Controllare se l'azione successiva è troppo continua una volta completata l'azione di bloccaggio dello stampo. Aumenta il tempo di ritardo dell'azione successiva.
2、 Problemi di guasto e metodi di trattamento della regolazione dei moduli
1. Impossibile regolare lo stampo
① Il livello meccanico e il parallelismo sono fuori tolleranza. Controllare con il righello livellato e angolare. Regolare parallelismo e livello. (per modelli di grandi dimensioni, i modelli piccoli hanno un impatto minimo)
② Lo spazio tra la piastra di pressatura e il filo di regolazione della matrice è troppo piccolo. Misurare con uno spessimetro. Regolare la distanza tra la piastra di pressatura e il dado, e lo spazio tra il dado di regolazione dello stampo e la piastra di pressatura (spazio libero ≤ 0,05 m).
③ Noce bruciata: controllare se il dado può ruotare e generare calore e se è presente polvere di ferro. Sostituire il dado.
④ Regolare le piastre di supporto superiore e inferiore. Smontare il dado di bloccaggio della piastra di supporto per l'ispezione. Regolare il dado di regolazione.
⑤ L'io / La scheda O è rotta. Controllare se c'è un segnale nel punto di uscita sulla pagina del computer. Riparare la scheda elettronica.
⑥ Il nucleo della valvola di regolazione dello stampo è bloccato. Rimuovere la valvola per l'ispezione. Pulisci la valvola.
⑦ Il motore di regolazione dello stampo è rotto: controllare l'olio motore. Sostituire o riparare il motore a olio.
3、 Problemi di guasto e metodi di trattamento della parte di iniezione
1. Nessuna iniezione di colla
① L'ugello è ostruito da corpi estranei. Controllare se l'ugello è bloccato. Pulire o sostituire l'ugello.
② L'ugello di erogazione è rotto. Smontare la flangia e controllare se l'ugello in gomma è rotto. Sostituire l'ugello di erogazione.
③ La valvola di direzione di iniezione della colla è bloccata. Controllare se la valvola direzionale ha una tensione di 24V e una resistenza della bobina di 15-20 Oh. Se è normale, la valvola è bloccata. Pulire la valvola o sostituire la valvola direzionale.
④ L'asta del pistone di iniezione in gomma è rotta. Allentare il dado dell'asta del pistone di iniezione in gomma e controllare se l'asta del pistone è rotta. Sostituire l'asta del pistone.
⑤ La temperatura della canna è troppo bassa. Controllare se la temperatura effettiva raggiunge la temperatura del punto di fusione richiesta per il materiale. Reimpostare la temperatura della canna.
⑥ Il paraolio del pistone di iniezione in gomma è danneggiato. Controllare se il paraolio del pistone è danneggiato. Sostituire il paraolio.
2. Il suono iniziale dell'iniezione della colla è forte
① La velocità di iniezione della colla inizia troppo velocemente. Osservare la variazione della velocità iniziale di iniezione della colla. Regolare il flusso e la velocità di iniezione della colla.
② C'è aria nel circuito dell'olio. Osserva se c'è vibrazione in ogni azione.
3. Il suono è forte quando l'iniezione della colla è terminata e la colla viene trasferita
① : la velocità di conversione dell'azione è troppo elevata durante l'iniezione della colla. Controllare se il mantenimento della pressione è aumentato per l'iniezione di colla. Aumentare la pressione di mantenimento, regolare il numero di fasi di iniezione della colla, e aggiungi il ritardo della colla fusa.
4. Iniezione di colla instabile
① Il paraolio del cilindro dell'olio è usurato. Osservare la tenuta di pressione del manometro. Sostituire il paraolio.
② L'ugello in gomma e l'anello in gomma sono usurati. Rileva con due volte di iniezione di colla. Sostituire il set di tre pezzi dell'ugello di erogazione.
③ La canna è usurata. Utilizzare l'ugello a due tempi per rilevare l'usura, e quindi controllare lo stato di usura del dispositivo di rimozione del materiale. Sostituire la cartuccia di fusione.
5. Azione semiautomatica senza iniezione di colla
① L'avanzamento della piattaforma di tiro non è terminato. Controllare se l'interruttore di corsa davanti al tavolo di iniezione o il bloccaggio dello stampo sono normali. Controllare il circuito e l'interruttore di marcia.
② , disconnessione. Controllare il cablaggio. Ricablare.
③ E il blocco della modalità viene ripristinato a zero. Quando il cardine della macchina è raddrizzato, la posizione è 0. Regolare nuovamente la posizione zero del righello elettronico.
6. Durante la semifinale / funzionamento completamente automatico, la temperatura della botte supera gradualmente il valore impostato
① La velocità di fusione della colla è troppo alta. Utilizzare un contagiri per verificare se la velocità della vite è troppo elevata. Ridurre la velocità di fusione.
② La contropressione è troppo grande. Wechat del maestro dello stampo: mujudalen osserva i prodotti e il valore del manometro di contropressione per ridurre il più possibile la contropressione.
③ Frizione vite e canna. Rimuovere la vite e la canna e controllare l'usura. Sostituire la canna o la vite.
④ Impostazione della temperatura errata. Controllare se la temperatura effettiva è troppo bassa. Reimpostare la temperatura.
⑤ Il calore di taglio della plastica è troppo grande. Controllare l'aumento di temperatura delle sezioni anteriore e centrale. Ridurre la velocità di rotazione e la contropressione dell'adesivo fuso.
7. Anelli a vite quando la colla si scioglie
① L'albero di trasmissione è installato in modo non corretto. Separare la vite e controllare se c'è qualche suono. Se è così, rimuovere il cuscinetto dell'aereo. Rimontare.
② Il cuscinetto dell'aereo è danneggiato. Separare la vite e controllare la rumorosità della parte rotante. Sostituire il cuscinetto piatto.
③ Flessione della vite. Rimuovere la vite per l'ispezione. Sostituire la vite.
④ La vite ha una limatura di ferro. Smontare la vite per l'ispezione. Pulisci la vite.
⑤ Controllare la coassialità della vite di registro con un comparatore. Un runout di circa 0,05 mm è normale.
8. Impossibile sciogliere l'adesivo
① Cuscinetto bruciato o albero motore scoppiato. Separare la vite, sciogliere nuovamente la colla e osservare il suono. Sostituire il cuscinetto.
② La vite ha limatura di ferro. Separare la vite dalla canna e controllare se sono presenti rottami di ferro sulla vite. Rimuovere la vite per la pulizia.
③ . la valvola di fusione è bloccata. Copri il nucleo della valvola con una chiave esagonale per vedere se si muove. Pulire l'elettrovalvola.
④ Il motore della colla è danneggiato. Separare il motore della colla, quando la colla non ruota. Sostituire o riparare il motore della colla.
⑤ L'anello riscaldante è bruciato. Utilizzare un multimetro per verificare se è normale. Sostituire l'anello riscaldante.
⑥ La spina è allentata. Controllare se il tappo dell'olio del fusibile ha uno scarso contatto. Stringere la spina. E controlla se c'è 24 Alimentazione elettrica.
9. La contropressione non può essere regolata durante la fusione della colla
① La valvola di contropressione è rotta. Aumentare la contropressione durante la soppressione. Controllare se la vite si ritira. Pulire la valvola di contropressione.
10. Il prodotto presenta macchie nere
① La vite presenta depositi carboniosi. Controllare e pulire la vite e la canna.
② Sono presenti depositi di carbonio nella canna e l'attrezzatura ausiliaria non è pulita. Controllare l'eventuale presenza di polvere nell'alimentatore. Barilotto di lucidatura e macchina ausiliaria di pulizia.
③ I componenti dell'ugello di erogazione sono corrosi. Controllare l'ugello erogatore. Sostituire il gruppo dell'ugello di erogazione.
④ Sono presenti depositi carboniosi sulla flangia e sull'ugello. Pulisci e sostituisci.
⑤ Le materie prime non sono pulite. Controllare le materie prime. Cambiare le materie prime.
⑥ La temperatura è troppo alta, e la contropressione dell'adesivo fuso è troppo grande. Controlla la temperatura di ogni sezione. Ridurre la temperatura e la contropressione.
11. Scarsa miscelazione del colore delle viti
① . domande tra i materiali. Controllare la qualità del toner. Sostituire i materiali.
② La temperatura è troppo bassa. Controllare la temperatura effettiva e la temperatura richiesta. Aumentare la temperatura.
③ La contropressione è troppo bassa. Controllare la contropressione. Aumentare la contropressione.
④ Breve tempo di miscelazione. Allungare il tempo di miscelazione o sostituire con una testa di miscelazione.
⑤ La velocità di rotazione è troppo bassa. Controllare la velocità della vite. Aumentare la velocità della vite.
12. Nessuna azione di pompaggio della colla
① Grande contropressione. Controllare la velocità dell'ugello di spruzzatura durante la fusione manuale della colla. Ridurre la contropressione.
② , disconnessione. La valvola di estrazione della colla è scollegata.
③ L'elemento valvolare della valvola direzionale non è flessibile. Premere l'elemento della valvola con una chiave a brugola per verificare se può muoversi liberamente. Pulire l'elemento della valvola.
13. Quando la colla è sciolta, il motore fa oscillare la coda
① Il cuscinetto è danneggiato. Osservare se c'è un suono anomalo durante lo scioglimento della colla. Sostituire il cuscinetto.
② Il cuscinetto a sfere inclinato non è regolato correttamente. Osservare se l'albero di trasmissione oscilla. Riaggiustare il gioco.
③ Deformazione della vite. Separare la vite e osservare la rotazione dell'albero di trasmissione. Sostituire la vite.
④ Il manicotto di rame della piastra posteriore della piattaforma di tiro è usurato, due aste di guida sono deformate o le viti di fissaggio sono allentate. Osservare se la polvere di rame viene macinata dal manicotto di rame della seconda piastra. Sostituire il manicotto di rame.
14. Azione di iniezione di colla due volte
① L'apertura dell'ugello è troppo piccola, e la resistenza è eccessiva quando si spruzza la colla.
② L'anello riscaldante dell'ugello è danneggiato. Controllare o sostituire l'anello riscaldante.
③ Controllare se la pressione e il flusso in uscita sono cambiati.
15. Causa della rottura della vite
① . il movimento di sparo non è sincronizzato, e il movimento di sparo viene regolato per essere sincronizzato ± 0.05
② . il cilindro di iniezione della colla non è sincronizzato, regolare la sincronizzazione del cilindro di iniezione della colla ± 0.05
③ Le materie prime non corrispondono alle prestazioni della vite della macchina per lo stampaggio a iniezione.
④ La temperatura non raggiunge il punto di fusione del materiale utilizzato.
⑤ Quando la temperatura è appena stata raggiunta, girare la vite.
⑥ Se il cilindro riscaldante è bruciato e non si riscalda, controllare se è presente la funzione antiraffreddamento e sostituire il cilindro di riscaldamento.
4、 Problemi di guasto e metodi di trattamento della parte idraulica
1. Contaminazione dell'olio idraulico
① L'aria è mescolata all'olio. Ciò è dovuto principalmente alla scarsa tenuta dei giunti dei tubi, pompe idrauliche e cilindri idraulici. Sono presenti bolle sul serbatoio dell'olio.
② L'acqua viene mescolata all'olio. L'olio diventerà bianco latte. Il motivo principale è che il frigorifero perde acqua o che l'ambiente è umido. Wechat del maestro dello stampo: manifesto
③ Nell'olio si mescolano impurità solide. Comprende principalmente trucioli da taglio, colpo di saldatura, pezzi di ruggine e polvere metallica.
④ E nell'olio vengono prodotte sostanze colloidali. Il motivo principale è che la guarnizione è erosa o deteriorata dall'olio, con conseguente formazione di sostanze colloidali nell'olio, che spesso ostruiscono i piccoli fori.
2. Qual è l'effetto della temperatura sulla viscosità dell'olio idraulico
① Quando la temperatura aumenta, la viscosità dell'olio diminuisce. Il cambiamento della viscosità dell'olio influisce direttamente sulle prestazioni e sulle perdite del sistema idraulico. (la temperatura normale è compresa tra 30 ~ 50 ℃)
3. Colpa strisciante
① Scarse condizioni di lubrificazione. “Fermare – Taxi – fermare” appare. Aumentare la quantità di lubrificazione.
② Il sistema idraulico è immerso nell'aria. È necessario lo scarico.
③ Rigidità meccanica. Le parti si usurano e si deformano, provocando variazioni di attrito e strisciamenti. Sostituire le parti.
4. La pompa dell'olio suona dopo aver avviato la produzione per un periodo di tempo
① La qualità del tubo di aspirazione dell'olio è scarsa o il codice della gola non è serrato. Rimuovere lo schermo del filtro e verificare se è deformato. Se il tubo di aspirazione dell'olio è stratificato. Sostituire il tubo dell'olio e lo schermo del filtro.
② Lo schermo del filtro non è pulito. Se ci sono troppe impurità nell'olio idraulico. Pulire lo schermo del filtro.
③ Usura della pompa dell'olio: controllare l'usura della piastra di distribuzione dell'olio e della faccia terminale del rotore della pompa dell'olio. Sostituire la pompa dell'olio.
5. Dopo l'avvio del motore, il manometro ha pressione ma non flusso
① La scheda Da è danneggiata. Ripara la scheda Da.
② La valvola di troppopieno è bloccata. Rimuovere la valvola di troppopieno per l'ispezione, pulire la valvola di troppopieno o sostituire il manometro per l'ispezione.
6. Nessun flusso di pressione
① Controllare se la direzione di rotazione della pompa dell'olio motore è normale.
② Controllare se vi sono perdite d'olio.
③ Controllare se la valvola di flusso della pressione ha corrente.
④ Controllare se il nucleo della valvola di pressione con esagono incassato è sotto pressione, sostituirlo o pulirlo.
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