그만큼 사출 성형 공정 is usually comprised of 6 단계:
- 클램핑: 사출기에는 다음이 포함됩니다. 3 부품 – 사출 금형, 클램프 및 주입 장치, 그 중, 클램핑 유닛은 금형을 특정 압력으로 유지, 출력의 일관성을 보장하기 위해.
금형은 일반적으로 다음으로 구성됩니다. 2 부속.
- 주입 장치: 사출장치 상단에 위치한 호퍼에 플라스틱 펠렛이 투입되는 부분을 말합니다.. 이 펠릿은 메인 실린더에 로드됩니다., 액체로 녹을 때까지 고온에서 가열되는 곳. 그 다음에, 주입 장치 내부, 나사가 돌아가서 이미 액화된 플라스틱을 혼합합니다.. 이 액체 플라스틱이 제품에 이상적인 상태에 도달하면, 주입 프로세스가 시작됩니다. 플라스틱 액체는 실행 게이트를 통해 강제로 통과됩니다., 속도와 압력은 사용하는 기계의 종류에 따라 나사 또는 때로는 램에 의해 제어됩니다..
- 주거: 각 금형 캐비티가 완전히 채워졌음을 보장하기 위해 특정 압력이 가해질 때 프로세스의 일시 중지를 나타냅니다.. 금형 캐비티가 제대로 채워지지 않으면 프로세스 내에서 매우 중요한 단계입니다., 그것은 단위의 스크랩으로 이어질 것입니다.
- 냉각: 이 공정 단계를 통해 필요한 시간 동안 금형을 식힐 수 있습니다.. 이 단계가 너무 성급하게 수행되면, 기계에서 꺼낼 때 장치가 서로 달라붙거나 변형될 수 있습니다..
- 몰드 오픈: 클램핑 장치가 열리고 금형이 분리됩니다.. 전체 공정에서 종종 가장 중요한 개별 부품인 금형은 계속해서 사용됩니다., 툴링 비용이 매우 높을 수 있습니다..
- 방출: 완제품은 결국 사출 성형기에서 배출됩니다.. 일반적으로 말하면, 완제품은 계속해서 생산 라인에 있거나 더 큰 제품의 구성 요소로 포장되어 생산 라인으로 배송됩니다., 예를 들어. 자동차의 핸들.
일상생활에서, 사출 성형을 적용한 제품은 우리 각자가 매일 사용합니다.. 사출 성형이 아니었다면, 많은 자동차가 그렇게 저렴한 가격에 팔리지 않을 것입니다.. 하나, 이 프로세스에는 몇 가지 단점도 있습니다.. 기계는 매우 비싸므로 많은 자본 투자가 필요합니다.. 부품을 설계할 때, 우리는 생산 과정을 염두에 두어야 합니다, 단기 생산에는 공정이 경제적이지 않은 것으로 간주되기 때문입니다..
그럼에도 불구하고, 더 큰 이점이 단점을 능가합니다., 여기에는 부품이 생산되는 속도가 포함됩니다., 상대적으로 낮은 인건비와 최소한의 재료 낭비. 조차, 완성된 부품은 일반적으로 더 이상 마무리가 필요하지 않습니다..
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